Capa de carro RV fábrica de capas há mais de 10 anos.
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Capa de carro RV fábrica de capas há mais de 10 anos.
Estou andando de bicicleta há um ano e no inverno é necessário fazer uma limpeza completa, inspeção cuidadosa e limpeza de todas as partes externas, pois a umidade e as substâncias ácidas do ar podem inadvertidamente corroer a superfície da pintura, danificar ou reduzir o brilho superficial da tinta. Se persistirmos em fazer isso todos os invernos, as motocicletas também permanecerão jovens e rejuvenescidas no ano seguinte.
1. Motor
O motor é o núcleo de todo o carro e para mantê-lo nas melhores condições possíveis é necessário verificar regularmente o óleo do motor. Se o nível do óleo estiver abaixo do padrão, ele deverá ser reabastecido em tempo hábil. Todos os componentes precisam ter óleo transparente e livre de impurezas. O estacionamento prolongado de motocicletas pode causar lubrificação insuficiente das peças internas do motor. A película de óleo na superfície das peças originais fluirá para a parte inferior do motor sob a ação da gravidade, fazendo com que as peças sem película de óleo entrem em contato direto com o ar e oxidem, resultando em falta de lubrificação entre o cilindro e pistão, formando atrito e acelerando o desgaste das peças.
E o acúmulo prolongado de substâncias solidificadas também pode gerar depósitos de carbono no motor, afetando a vida útil das motocicletas! Portanto, no inverno, é melhor ligar a bicicleta quente uma vez por semana e, após 3-5 minutos de cada vez, resfriar lentamente o combustível algumas vezes. Se as condições meteorológicas estiverem boas, é melhor fazer uma pequena volta.
Para um bom carro, um filtro de ar é como os pulmões de um atleta. Portanto, é necessário utilizar um filtro de ar limpo. O filtro de ar dos carros importados é relativamente caro, custando algumas centenas de yuans. Embora seja caro, deve ser substituído porque, uma vez danificado o filtro de ar, poeira e areia entrarão no cilindro, no anel de desgaste e na válvula através do carburador. Se estiver bloqueado, causará potência insuficiente e aumentará o consumo de combustível. Um aumento no consumo de combustível levará inevitavelmente à emissão de fumaça preta em altas velocidades. Com o tempo, os depósitos de carbono nas válvulas podem comprometer a durabilidade e a potência do carro.
2. Pneus
Se a motocicleta não for conduzida por muito tempo, nossos pneus podem deformar-se devido ao peso do veículo e a alguns componentes facilmente oxidados. A baixa pressão dos pneus pode representar riscos à segurança na estrada. Por exemplo, pode haver inflexibilidade na direção, o que pode até afetar a sua capacidade de virar, aumentar o consumo de combustível e, o mais importante, o risco de um pneu estourar.
Existem muitas impurezas na gasolina na China. Uma vez por ano, o tanque de combustível é removido, o interruptor de óleo é removido, a água e a ferrugem do fundo são despejadas e o tanque de combustível é seco e reinstalado.
3. Embreagem
Mesmo um carro de 4 cilindros com 250 cilindradas é suficiente para atender às velocidades diárias. Se você se atrever a puxá-lo, desde que não fique vermelho na marcha e o óleo esteja bom, o carro básico ainda estará em uso normal. Mas se você tem o péssimo hábito de meia embreagem, o desgaste do carro será grande. Os fragmentos do disco da embreagem causam desgaste significativo nos casquilhos e deve-se prestar atenção a esse mau hábito.
4. Absorção de choque
O amortecedor dianteiro geralmente é substituído por óleo de absorção de choque uma vez por ano. Se houver vazamento de óleo no amortecedor traseiro, o retentor de óleo poderá ser substituído quando o núcleo não estiver desgastado. No entanto, uma vez desgastado o núcleo, o conjunto só pode ser substituído.
Como manter a válvula? A resposta é sim, podemos adicionar aditivos ao combustível. Para um modelo 250 típico, uma garrafa pode ser usada 20 vezes. Além disso, o duto de ar frontal é marrom e, quando o carburador é aberto após o uso, todo o duto de ar fica branco prateado e brilhante como novo.
5. Anticongelante
Para motocicletas refrigeradas a água, recomenda-se substituir a água de resfriamento por uma mistura 1:1 de anticongelante genuíno e água destilada durante o inverno rigoroso. Antes da estação de congelamento, não se esqueça de substituí-lo e não hesite em substituí-lo. Se houver uma contingência, será uma grande perda.
Você deve verificar e manter mais a bateria do seu carro no inverno. Todo mundo sabe que o motor carrega continuamente a bateria de uma motocicleta enquanto ela está em movimento. Quando o carro é desligado, a bateria começa a descarregar, com diminuição média de 1% na capacitância em 24 horas. Se não for tratado, não só não acenderá ao se preparar para andar novamente, mas os sulfetos produzidos na superfície das placas da bateria também afetarão o efeito de carregamento, falhando completamente em alcançar a ressurreição ideal de vida plena. Isso é verdadeiramente trágico. Portanto, para melhorar a vida útil da bateria, é melhor carregá-la a cada duas semanas para manter a vitalidade da bateria.
6. Corrente e freio
Muitos entusiastas de motocicletas não estão muito preocupados com a corrente da motocicleta, a linha de transmissão do motor até as rodas. Na verdade, lubrificar e limpar a corrente é muito simples, mas é recomendável não mudar de marcha para limpar a corrente, pois é fácil ficar com as mãos presas nos dentes traseiros, o que é mais perigoso. Em termos de segurança, os reservatórios de óleo dos freios dianteiro e traseiro também devem ser inspecionados regularmente e o sistema de freio deve ser verificado o tempo todo. Se alguma alteração for encontrada, ela deverá ser substituída ou reparada em tempo hábil.
Correntes, várias peças de parafusos, tubos de escape e cilindros requerem prevenção contra ferrugem. Podem ser aplicados óleo de motor e manteiga, garantindo que todas as áreas que precisam ser revestidas sejam cobertas. Use óleo de motor ou manteiga para aplicar algumas gotas na corrente e em várias áreas dos parafusos. Porém, é melhor remover o escapamento, despejar uma pequena quantidade de óleo do motor no orifício frontal, dar a partida após a instalação e pisar no acelerador algumas vezes para dispersar o óleo na parede interna do escapamento. Despeje uma pequena quantidade de gasolina da vela no cilindro, ligue a motocicleta e disperse a gasolina na parede interna do cilindro.
7. As motocicletas devem usar óleo de motor de inverno
Normalmente, o grau de viscosidade do óleo de motor usado em motocicletas é 10W-30 ou 10W-40, que é adequado para uso em temperaturas ambientes acima de -20 ℃. Se estiver em regiões frias como o Nordeste da China, a temperatura no inverno pode ser inferior a -20 ℃. Antes da chegada do inverno, deve-se usar óleo de motor de inverno com grau de viscosidade de 5W-30. É adequado para uso em temperaturas ambientes acima de -30 ℃ e tem melhor resistência a baixas temperaturas do que 10W-30 ou 10W-40.
À medida que a temperatura cai, a capacidade da bateria diminuirá naturalmente e o número de tempos normais de partida elétrica para motocicletas diminuirá correspondentemente, o que pode facilmente levar ao esgotamento da bateria e a dificuldades de partida da motocicleta. Armazenar motocicletas em um ambiente com aquecimento pode aliviar a diminuição da capacidade da bateria e prevenir efetivamente falhas na partida elétrica. Além disso, peças de borracha e plástico armazenadas em ambientes frios por muito tempo podem tornar-se duras e quebradiças, afetando o uso normal ou encurtando sua vida útil.
8. Limpeza oportuna de depósitos de carbono
O clima é frio e a velocidade do ciclismo é geralmente baixa, resultando em distâncias de condução mais curtas. A condução prolongada em baixa velocidade pode resultar na combustão incompleta da mistura, e depósitos de carbono podem facilmente se formar nas velas de ignição, válvulas e pistões, o que pode afetar seriamente o ciclismo e até mesmo fazer com que o veículo não dê partida. Portanto, durante o uso e manutenção, os depósitos de carbono nas áreas acima mencionadas devem ser limpos em tempo hábil.
Ao dar partida em um motor frio, a temperatura do motor é muito baixa, a viscosidade do óleo é alta, a fluidez é baixa e não consegue atingir as superfícies de cada par de fricção por um curto período de tempo. Uma aceleração forte agravará o desgaste entre os componentes; Quando o acelerador é acionado, devido à baixa temperatura do motor, a gasolina não é vaporizada facilmente. Mais gasolina líquida entra no cilindro, diluindo a película de óleo lubrificante na parede do cilindro e intensificando o desgaste.
9. Engrossar adequadamente a mistura
A baixa temperatura ambiente torna a gasolina menos propensa à vaporização e a densidade do ar também aumenta, o que pode facilmente causar uma mistura pobre, levando a dificuldades na partida, fácil travamento após a partida e baixo desempenho de aceleração. Para evitar a ocorrência das falhas acima, o pessoal de manutenção profissional deve ser convidado a ajustar o parafuso da proporção de mistura do carburador e a posição da agulha principal do óleo, e enriquecer adequadamente a mistura.
Uma parte do vapor d'água gerado pela combustão da mistura combustível no motor entrará no cárter e, em circunstâncias normais, esse vapor d'água é descarregado pela mangueira de ventilação do cárter. Mas no inverno, quando a temperatura ambiente está baixa, o motor aquece lentamente e o óleo no cárter aquece mais lentamente. O vapor de água se condensa em água no ambiente de baixa temperatura e entra no óleo, fazendo com que muita água entre. Após agitação, causa emulsificação de óleo.
Portanto, pré-aquecimento suficiente e condução oportuna em alta velocidade e longa distância (dirigir a uma velocidade de 50-60 km/h por mais de 20 minutos) antes de dirigir não causarão emulsificação de óleo. Mesmo que haja emulsificação, a água do óleo irá evaporar e ser descarregada do cárter através de uma mangueira de ventilação, eliminando assim a emulsificação. Além disso, é necessário verificar regularmente a cor do óleo do motor e substituí-lo imediatamente se ficar branco.
