Capa de carro RV fábrica de capas há mais de 10 anos.
Língua
Capa de carro RV fábrica de capas há mais de 10 anos.
Estou andando de bicicleta há um ano e no inverno é necessário fazer uma limpeza completa, inspeção cuidadosa e limpeza de todas as partes externas, pois a umidade e as substâncias ácidas do ar podem inadvertidamente corroer a superfície da pintura, danificar ou reduzir o brilho superficial da tinta. Se persistirmos em fazer isso todos os invernos, as motocicletas também permanecerão jovens e rejuvenescidas no ano seguinte.
1. Motor
O motor é o núcleo de todo o carro e para mantê-lo nas melhores condições possíveis é necessário verificar regularmente o óleo do motor. Se o nível do óleo estiver abaixo do padrão, ele deverá ser reabastecido em tempo hábil. Todos os componentes precisam ter óleo transparente e livre de impurezas. O estacionamento prolongado de motocicletas pode causar lubrificação insuficiente das peças internas do motor. A película de óleo na superfície das peças originais fluirá para a parte inferior do motor sob a ação da gravidade, fazendo com que as peças sem película de óleo entrem em contato direto com o ar e oxidem, resultando em falta de lubrificação entre o cilindro e pistão, formando atrito e acelerando o desgaste das peças.
E o acúmulo prolongado de substâncias solidificadas também pode gerar depósitos de carbono no motor, afetando a vida útil das motocicletas! Portanto, no inverno, é melhor ligar a bicicleta quente uma vez por semana e, após 3-5 minutos de cada vez, resfriar lentamente o combustível algumas vezes. Se as condições meteorológicas estiverem boas, é melhor fazer uma pequena volta.
Para um bom carro, um filtro de ar é como os pulmões de um atleta. Portanto, é necessário utilizar um filtro de ar limpo. O filtro de ar dos carros importados é relativamente caro, custando algumas centenas de yuans. Embora seja caro, deve ser substituído porque, uma vez danificado o filtro de ar, poeira e areia entrarão no cilindro, no anel de desgaste e na válvula através do carburador. Se estiver bloqueado, causará potência insuficiente e aumentará o consumo de combustível. Um aumento no consumo de combustível levará inevitavelmente à emissão de fumaça preta em altas velocidades. Com o tempo, os depósitos de carbono nas válvulas podem comprometer a durabilidade e a potência do carro.
2. Pneus
Se a motocicleta não for conduzida por muito tempo, nossos pneus podem deformar-se devido ao peso do veículo e a alguns componentes facilmente oxidados. A baixa pressão dos pneus pode representar riscos à segurança na estrada. Por exemplo, pode haver inflexibilidade na direção, o que pode até afetar a sua capacidade de virar, aumentar o consumo de combustível e, o mais importante, o risco de um pneu estourar.
Existem muitas impurezas na gasolina na China. Uma vez por ano, o tanque de combustível é removido, o interruptor de óleo é removido, a água e a ferrugem do fundo são despejadas e o tanque de combustível é seco e reinstalado.
3. Embreagem
Mesmo um carro de 4 cilindros com 250 cilindradas é suficiente para atender às velocidades diárias. Se você se atrever a puxá-lo, desde que não fique vermelho na marcha e o óleo esteja bom, o carro básico ainda estará em uso normal. Mas se você tem o péssimo hábito de meia embreagem, o desgaste do carro será grande. Os fragmentos do disco da embreagem causam desgaste significativo nos casquilhos e deve-se prestar atenção a esse mau hábito.
4. Absorção de choque
O amortecedor dianteiro geralmente é substituído por óleo de absorção de choque uma vez por ano. Se houver vazamento de óleo no amortecedor traseiro, o retentor de óleo poderá ser substituído quando o núcleo não estiver desgastado. No entanto, uma vez desgastado o núcleo, o conjunto só pode ser substituído.
Como manter a válvula? A resposta é sim, podemos adicionar aditivos ao combustível. Para um modelo 250 típico, uma garrafa pode ser usada 20 vezes. Além disso, o duto de ar frontal é marrom e, quando o carburador é aberto após o uso, todo o duto de ar fica branco prateado e brilhante como novo.
5. Anticongelante
Para motocicletas refrigeradas a água, recomenda-se substituir a água de resfriamento por uma mistura 1:1 de anticongelante genuíno e água destilada durante o inverno rigoroso. Antes da estação de congelamento, não se esqueça de substituí-lo e não hesite em substituí-lo. Se houver uma contingência, será uma grande perda.
Você deve verificar e manter mais a bateria do seu carro no inverno. Todo mundo sabe que o motor carrega continuamente a bateria de uma motocicleta enquanto ela está em movimento. Quando o carro é desligado, a bateria começa a descarregar, com diminuição média de 1% na capacitância em 24 horas. Se não for tratado, não só não acenderá ao se preparar para andar novamente, mas os sulfetos produzidos na superfície das placas da bateria também afetarão o efeito de carregamento, falhando completamente em alcançar a ressurreição ideal de vida plena. Isso é verdadeiramente trágico. Portanto, para melhorar a vida útil da bateria, é melhor carregá-la a cada duas semanas para manter a vitalidade da bateria.
6. Corrente e freio
Muitos entusiastas de motocicletas não estão muito preocupados com a corrente da motocicleta, a linha de transmissão do motor até as rodas. Na verdade, lubrificar e limpar a corrente é muito simples, mas é recomendável não mudar de marcha para limpar a corrente, pois é fácil ficar com as mãos presas nos dentes traseiros, o que é mais perigoso. Em termos de segurança, os reservatórios de óleo dos freios dianteiro e traseiro também devem ser inspecionados regularmente e o sistema de freio deve ser verificado em todos os momentos. Se alguma alteração for encontrada, ela deverá ser substituída ou reparada em tempo hábil.
Correntes, várias peças de parafusos, tubos de escape e cilindros requerem prevenção contra ferrugem. Podem ser aplicados óleo de motor e manteiga, garantindo que todas as áreas que precisam ser revestidas sejam cobertas. Use óleo de motor ou manteiga para aplicar algumas gotas na corrente e em várias áreas dos parafusos. Porém, é melhor remover o escapamento, despejar uma pequena quantidade de óleo do motor no orifício frontal, dar a partida após a instalação e pisar no acelerador algumas vezes para dispersar o óleo na parede interna do escapamento. Despeje uma pequena quantidade de gasolina da vela no cilindro, ligue a motocicleta e disperse a gasolina na parede interna do cilindro.
7. As motocicletas devem usar óleo de motor de inverno
Normalmente, o grau de viscosidade do óleo de motor usado em motocicletas é 10W-30 ou 10W-40, que é adequado para uso em temperaturas ambientes acima de -20 ℃. Se estiver em regiões frias como o Nordeste da China, a temperatura no inverno pode ser inferior a -20 ℃. Antes da chegada do inverno, deve-se usar óleo de motor de inverno com grau de viscosidade de 5W-30. É adequado para uso em temperaturas ambientes acima de -30 ℃ e tem melhor resistência a baixas temperaturas do que 10W-30 ou 10W-40.
À medida que a temperatura cai, a capacidade da bateria diminuirá naturalmente e o número de tempos normais de partida elétrica para motocicletas diminuirá correspondentemente, o que pode facilmente levar ao esgotamento da bateria e a dificuldades de partida da motocicleta. Armazenar motocicletas em um ambiente com aquecimento pode aliviar a diminuição da capacidade da bateria e prevenir efetivamente falhas na partida elétrica. Além disso, peças de borracha e plástico armazenadas em ambientes frios por muito tempo podem tornar-se duras e quebradiças, afetando o uso normal ou encurtando sua vida útil.
8. Limpeza oportuna de depósitos de carbono
O clima é frio e a velocidade do ciclismo é geralmente baixa, resultando em distâncias de condução mais curtas. A condução prolongada em baixa velocidade pode resultar na combustão incompleta da mistura, e depósitos de carbono podem facilmente se formar nas velas de ignição, válvulas e pistões, o que pode afetar seriamente o ciclismo e até mesmo fazer com que o veículo não dê partida. Portanto, durante o uso e manutenção, os depósitos de carbono nas áreas acima mencionadas devem ser limpos em tempo hábil.
Ao dar partida em um motor frio, a temperatura do motor é muito baixa, a viscosidade do óleo é alta, a fluidez é baixa e não consegue atingir as superfícies de cada par de fricção por um curto período de tempo. Uma aceleração forte agravará o desgaste entre os componentes; Quando o acelerador é acionado, devido à baixa temperatura do motor, a gasolina não é vaporizada facilmente. Mais gasolina líquida entra no cilindro, diluindo a película de óleo lubrificante na parede do cilindro e intensificando o desgaste.
9. Engrossar adequadamente a mistura
A baixa temperatura ambiente torna a gasolina menos propensa à vaporização e a densidade do ar também aumenta, o que pode facilmente causar uma mistura pobre, levando a dificuldades na partida, fácil travamento após a partida e baixo desempenho de aceleração. Para evitar a ocorrência das falhas acima, o pessoal de manutenção profissional deve ser convidado a ajustar o parafuso da proporção de mistura do carburador e a posição da agulha principal do óleo, e enriquecer adequadamente a mistura.
Uma parte do vapor d'água gerado pela combustão da mistura combustível no motor entrará no cárter e, em circunstâncias normais, esse vapor d'água é descarregado pela mangueira de ventilação do cárter. Mas no inverno, quando a temperatura ambiente está baixa, o motor aquece lentamente e o óleo no cárter aquece mais lentamente. O vapor de água se condensa em água no ambiente de baixa temperatura e entra no óleo, fazendo com que muita água entre. Após agitação, provoca emulsificação do óleo.
Portanto, pré-aquecimento suficiente e condução oportuna em alta velocidade e longa distância (dirigir a uma velocidade de 50-60 km/h por mais de 20 minutos) antes de dirigir não causarão emulsificação de óleo. Mesmo que haja emulsificação, a água do óleo irá evaporar e ser descarregada do cárter através de uma mangueira de ventilação, eliminando assim a emulsificação. Além disso, é necessário verificar regularmente a cor do óleo do motor e substituí-lo imediatamente se ficar branco.
