Fabryka pokrowców na samochody RV od ponad 10 lat.
Język
Fabryka pokrowców na samochody RV od ponad 10 lat.
Jeżdżę na rowerze od roku, a zimą konieczne jest pełne czyszczenie, dokładny przegląd i czyszczenie każdej części zewnętrznej, ponieważ wilgoć i kwaśne substancje zawarte w powietrzu mogą nieświadomie skorodować powierzchnię lakieru, uszkodzić lub zmniejszyć jasność powierzchni farby. Jeśli będziemy tak robić każdej zimy, motocykle również w następnym roku pozostaną młode i odmłodzone.
1. Silnik
Silnik to serce całego samochodu i aby utrzymać samochód w jak najlepszym stanie należy regularnie sprawdzać stan oleju silnikowego. Jeżeli poziom oleju jest niższy niż norma, należy go w odpowiednim czasie uzupełnić. Wszystkie komponenty muszą mieć czysty i wolny od zanieczyszczeń olej. Długotrwałe parkowanie motocykli może spowodować niedostateczne smarowanie wewnętrznych części silnika. Film olejowy na powierzchni oryginalnych części będzie spływał w dół silnika pod wpływem grawitacji, powodując bezpośredni kontakt części pozbawionych filmu olejowego z powietrzem i utlenianie, co ostatecznie skutkuje brakiem smarowania pomiędzy cylinder i tłok, tworząc tarcie i przyspieszając zużycie części.
Długotrwałe gromadzenie się zestalonych substancji może również powodować powstawanie osadów węgla w silniku, wpływając na żywotność motocykli! Zimą więc najlepiej raz w tygodniu odpalić nagrzany rower i po każdorazowo po 3-5 minutach kilka razy powoli schłodzić paliwo. Jeśli warunki pogodowe dopiszą, najlepiej przejechać małe okrążenie.
W dobrym samochodzie filtr powietrza jest jak płuca sportowca. Dlatego konieczne jest użycie czystego filtra powietrza. Filtr powietrza importowanych samochodów jest stosunkowo drogi, kosztuje kilkaset juanów. Chociaż jest drogi, należy go wymienić, ponieważ w przypadku uszkodzenia filtra powietrza kurz i piasek przedostaną się do cylindra, a przez gaźnik zużyją się pierścień i zawór. Jeśli zostanie zablokowany, spowoduje to niewystarczającą moc i zwiększone zużycie paliwa. Wzrost zużycia paliwa nieuchronnie doprowadzi do emisji czarnego dymu przy dużych prędkościach. Z biegiem czasu osady węgla na zaworach mogą obniżyć trwałość i moc samochodu.
2. Opony
Jeśli motocykl nie jest używany przez dłuższy czas, nasze opony mogą się odkształcić pod wpływem ciężaru pojazdu i niektórych łatwo utlenionych elementów. Niskie ciśnienie w oponach może stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa na drodze. Na przykład może występować brak elastyczności w sterowaniu, co może nawet wpływać na zdolność skręcania, zwiększać zużycie paliwa i, co najważniejsze, ryzyko przebicia opony.
Benzyna w Chinach zawiera wiele zanieczyszczeń. Raz w roku wyjmuje się zbiornik paliwa, wyjmuje wyłącznik oleju, wylewa wodę i rdzę z dna, zbiornik paliwa suszy i ponownie montuje.
3. Sprzęgło
Do osiągnięcia dziennych prędkości wystarczy nawet 4-cylindrowy samochód o pojemności skokowej 250. Jeśli odważysz się go pociągnąć, o ile nie zmieni on koloru na czerwony na biegu, a olej jest dobry, podstawowy samochód jest nadal w normalnym użyciu. Ale jeśli masz zły nawyk używania półsprzęgła, zużycie samochodu będzie duże. Fragmenty tarczy sprzęgła powodują znaczne zużycie panewek łożysk i należy zwrócić uwagę na ten zły nawyk.
4. Amortyzacja
Przedni amortyzator wymienia się zwykle raz w roku na olej amortyzujący. W przypadku wycieku oleju z tylnego amortyzatora, uszczelkę olejową można wymienić, gdy rdzeń nie jest zużyty. Jednakże, gdy rdzeń ulegnie zużyciu, zespół można jedynie wymienić.
Jak konserwować zawór? Odpowiedź brzmi: tak, możemy dodawać dodatki do paliwa. W przypadku typowego modelu 250 jedną butelkę można wykorzystać 20 razy. Dodatkowo przedni kanał powietrza jest brązowy, a po otwarciu gaźnika po użyciu cały kanał powietrza jest srebrzystobiały i błyszczący jak nowy.
5. Środek przeciw zamarzaniu
W przypadku motocykli chłodzonych wodą zaleca się wymianę wody chłodzącej na mieszaninę 1:1 prawdziwego środka przeciw zamarzaniu i wody destylowanej podczas surowej zimy. Przed sezonem mroźnym nie zapomnij go wymienić i nie wahaj się go wymienić. Jeśli zdarzy się wypadek, będzie to duża strata.
Zimą powinieneś częściej sprawdzać i konserwować akumulator swojego samochodu. O tym, że silnik motocykla w ruchu nieprzerwanie ładuje akumulator, wie każdy. Po wyłączeniu samochodu akumulator zaczyna się rozładowywać, a jego pojemność spada średnio o 1% w ciągu 24 godzin. Nieleczony nie tylko nie zapali się podczas przygotowań do ponownej jazdy, ale siarczki powstające na powierzchni płytek akumulatora będą również wpływać na efekt ładowania, całkowicie nie pozwalając na osiągnięcie idealnego przywrócenia pełnej żywotności. To jest naprawdę tragiczne. Aby więc wydłużyć żywotność akumulatora, najlepiej ładować go co dwa tygodnie, aby utrzymać żywotność akumulatora.
6. Łańcuch i hamulec
Wielu entuzjastów motocykli nie przejmuje się zbytnio łańcuchem motocykla, linią transmisyjną łączącą silnik z kołami. W rzeczywistości oliwienie i czyszczenie łańcucha jest bardzo proste, jednak zaleca się, aby nie zmieniać biegów w celu oczyszczenia łańcucha, ponieważ łatwo jest utknąć dłonią w tylnych zębach, co jest bardziej niebezpieczne. Ze względów bezpieczeństwa należy regularnie sprawdzać zbiorniki oleju hamulcowego przedniego i tylnego, a także cały czas sprawdzać układ hamulcowy. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek zmian należy je w odpowiednim czasie wymienić lub naprawić.
Łańcuchy, różne części śrub, rury wydechowe i cylindry wymagają zabezpieczenia przed rdzą. Można nakładać zarówno olej silnikowy, jak i masło, zapewniając pokrycie każdego obszaru wymagającego pokrycia. Za pomocą oleju silnikowego lub masła nałóż kilka kropli na łańcuch i różne obszary śrub. Najlepiej jednak zdjąć rurę wydechową, wlać do przedniego otworu niewielką ilość oleju silnikowego, odpalić po montażu i kilka razy wcisnąć pedał gazu, aby rozprowadzić olej na wewnętrznej ściance rury wydechowej. Wlej niewielką ilość benzyny ze świecy zapłonowej do cylindra, uruchom motocykl i rozprowadź benzynę na wewnętrznej ściance cylindra.
7. Motocykle powinny używać zimowego oleju silnikowego
Zwykle klasa lepkości oleju silnikowego stosowanego w motocyklach wynosi 10W-30 lub 10W-40, co jest odpowiednie do stosowania w temperaturach otoczenia powyżej -20 ℃. W zimnych regionach, takich jak północno-wschodnie Chiny, temperatura w zimie może być niższa niż -20 ℃. Przed nadejściem zimy należy zastosować zimowy olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30. Nadaje się do stosowania w temperaturach otoczenia powyżej -30 ℃ i ma lepszą odporność na niskie temperatury niż 10W-30 lub 10W-40.
Wraz ze spadkiem temperatury pojemność akumulatora w naturalny sposób spadnie, a liczba normalnych czasów rozruchu motocykla na napędzie elektrycznym odpowiednio się zmniejszy, co może łatwo doprowadzić do wyczerpania akumulatora i trudności z uruchomieniem motocykla. Przechowywanie motocykli w ogrzewanym pomieszczeniu może złagodzić spadek pojemności akumulatora i skutecznie zapobiec awariom podczas rozruchu elektrycznego. Ponadto części gumowe i plastikowe przechowywane przez długi czas w zimnym otoczeniu mogą stać się twarde i łamliwe, co wpływa na normalne użytkowanie lub skraca ich żywotność.
8. Terminowe czyszczenie osadów węglowych
Jest zimno, a prędkość jazdy na rowerze jest ogólnie niska, co skutkuje krótszymi dystansami do przebycia. Długotrwała jazda z małą prędkością może skutkować niecałkowitym spalaniem mieszanki, a na świecach zapłonowych, zaworach i tłokach mogą łatwo tworzyć się osady węgla, co może poważnie wpłynąć na jazdę na rowerze, a nawet spowodować, że pojazd nie uruchomi się. Dlatego też podczas użytkowania i konserwacji należy w odpowiednim czasie usuwać nagary z ww. miejsc.
Podczas uruchamiania zimnego silnika temperatura silnika jest bardzo niska, lepkość oleju jest wysoka, płynność jest słaba i przez krótki czas nie może on dotrzeć do powierzchni każdej pary ciernej. Głośna przepustnica zaostrzy zużycie elementów; Po włączeniu przepustnicy, ze względu na niską temperaturę silnika, benzyna nie ulega łatwo odparowaniu. Do cylindra dostaje się więcej płynnej benzyny, rozcieńczając film oleju smarującego na ściance cylindra i intensyfikując zużycie.
9. Odpowiednio zagęścić masę
Niska temperatura otoczenia sprawia, że benzyna jest mniej podatna na parowanie, a także wzrasta gęstość powietrza, co może łatwo spowodować ubogą mieszankę, co prowadzi do trudności w uruchomieniu, łatwego zgaśnięcia po uruchomieniu i słabego przyspieszania. Aby uniknąć wystąpienia powyższych usterek należy poprosić fachową ekipę serwisową o wyregulowanie śruby proporcji mieszania gaźnika oraz położenia głównej igły olejowej i odpowiednie wzbogacenie mieszanki.
Część pary wodnej powstałej w wyniku spalania mieszanki palnej w silniku przedostanie się do skrzyni korbowej i w normalnych warunkach ta para wodna jest odprowadzana przez wąż wentylacyjny skrzyni korbowej. Ale zimą, gdy temperatura otoczenia jest niska, silnik nagrzewa się wolniej, a olej w skrzyni korbowej nagrzewa się wolniej. Para wodna skrapla się w wodzie w środowisku o niskiej temperaturze i przedostaje się do oleju, powodując przedostawanie się zbyt dużej ilości wody. Po wymieszaniu powoduje emulgację oleju.
Dlatego wystarczające rozgrzanie i terminowa jazda na długich dystansach z dużą prędkością (jazda z prędkością 50-60 km/h przez ponad 20 minut) przed jazdą nie spowoduje emulgowania oleju. Nawet jeśli występuje emulgacja, woda z oleju odparuje i zostanie spuszczona ze skrzyni korbowej przez wąż wentylacyjny, eliminując w ten sposób emulgację. Ponadto należy regularnie sprawdzać kolor oleju silnikowego i natychmiast go wymieniać, jeśli zmieni kolor na biały.
