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Conseils d’entretien hivernal pour les motos

Je fais du vélo depuis un an et en hiver, il est nécessaire de procéder à un nettoyage complet, une inspection minutieuse et un nettoyage de chaque pièce externe, car l'humidité et les substances acides présentes dans l'air peuvent sans le savoir corroder la surface de la peinture, l'endommager ou l'endommager. réduire la luminosité de la surface de la peinture. Si nous persistons à faire cela chaque hiver, les motos resteront également jeunes et rajeunies l'année suivante.


1. Moteur


Le moteur est le cœur de toute la voiture, et pour maintenir votre voiture dans le meilleur état possible, il est nécessaire de vérifier régulièrement l’huile moteur. Si le niveau d'huile est inférieur à la norme, il doit être rempli en temps opportun. Tous les composants doivent contenir une huile claire et sans impuretés. Le stationnement prolongé des motos peut entraîner une lubrification insuffisante des pièces internes du moteur. Le film d'huile à la surface des pièces d'origine s'écoulera vers le bas du moteur sous l'action de la gravité, provoquant le contact direct des pièces dépourvues de film d'huile avec l'air et leur oxydation, entraînant finalement un manque de lubrification entre le cylindre et piston, formant une friction et accélérant l’usure des pièces.




Et l'accumulation à long terme de substances solidifiées peut également générer des dépôts de carbone dans le moteur, affectant la durée de vie des motos ! Ainsi, en hiver, il est préférable de démarrer le vélo chaud une fois par semaine et, après 3 à 5 minutes à chaque fois, de refroidir lentement le carburant plusieurs fois. Si les conditions météorologiques sont bonnes, il est préférable de faire un petit tour.

Pour une bonne voiture, un filtre à air est comme les poumons d’un athlète. Il est donc nécessaire d’utiliser un filtre à air propre. Le filtre à air des voitures importées est relativement cher, coûtant quelques centaines de yuans. Bien qu'il soit coûteux, il doit être remplacé car une fois le filtre à air endommagé, la poussière et le sable entreront tous dans le cylindre, la bague d'usure et la valve par le carburateur. S'il est bloqué, cela entraînera une puissance insuffisante et une augmentation de la consommation de carburant. Une augmentation de la consommation de carburant entraînera inévitablement l'émission de fumées noires à grande vitesse. Au fil du temps, les dépôts de carbone sur les soupapes peuvent compromettre la durabilité et la puissance de la voiture.


2. Pneus


Si une moto n'est pas utilisée pendant une longue période, nos pneus peuvent se déformer en raison du poids du véhicule et de certains composants facilement oxydables. Une faible pression des pneus peut présenter des risques pour la sécurité sur la route. Par exemple, il peut y avoir un manque de flexibilité dans la direction, ce qui peut même affecter votre capacité à tourner, augmenter la consommation de carburant et, surtout, le risque d'éclatement d'un pneu.


Il existe de nombreuses impuretés dans l’essence en Chine. Une fois par an, le réservoir de carburant est retiré, le commutateur d'huile est retiré, l'eau et la rouille au fond sont évacuées et le réservoir de carburant est séché et réinstallé.


3. Embrayage


Même une voiture 4 cylindres de 250 cylindrées suffit à respecter les vitesses quotidiennes. Si vous osez la tirer, tant qu'elle ne devient pas rouge en prise et que l'huile est bonne, la voiture de base est toujours en usage normal. Mais si vous avez la mauvaise habitude d'un demi-embrayage, alors l'usure de la voiture sera grande. Les fragments du disque d'embrayage provoquent une usure importante des coussinets, et il faut faire attention à cette mauvaise habitude.




4. Absorption des chocs


L'amortisseur avant est généralement remplacé par de l'huile d'amortisseur une fois par an. En cas de fuite d'huile dans l'amortisseur arrière, le joint d'huile peut être remplacé lorsque le noyau n'est pas usé. Cependant, une fois le noyau usé, l’ensemble ne peut plus qu’être remplacé.


Comment entretenir la vanne ? La réponse est oui, nous pouvons ajouter des additifs au carburant. Pour un modèle 250 typique, une bouteille peut être utilisée 20 fois. De plus, le conduit d'air avant est marron, et lorsque le carburateur est ouvert après utilisation, l'ensemble du conduit d'air est blanc argenté et brillant comme neuf.


5. Antigel


Pour les motos refroidies à l'eau, il est recommandé de remplacer l'eau de refroidissement par un mélange 1:1 d'antigel authentique et d'eau distillée pendant la dure saison hivernale. Avant la saison des gelées, n'oubliez pas de le remplacer, et n'hésitez pas à le remplacer. S’il y a une éventualité, ce sera une grosse perte.

Vous devriez vérifier et entretenir davantage la batterie de votre voiture en hiver. Tout le monde sait que le moteur recharge en permanence la batterie d’une moto lorsqu’elle est en mouvement. Lorsque la voiture est éteinte, la batterie commence à se décharger, avec une diminution moyenne de 1 % de sa capacité en 24 heures. S'il n'est pas traité, non seulement il ne parviendra pas à s'enflammer lors de la préparation à rouler à nouveau, mais les sulfures produits à la surface des plaques de batterie affecteront également l'effet de charge, échouant complètement à atteindre la résurrection idéale pendant toute la durée de vie. C'est vraiment tragique. Afin d'améliorer la durée de vie de la batterie, il est préférable de la charger toutes les deux semaines pour maintenir la vitalité de la batterie.




6. Chaîne et frein


De nombreux passionnés de moto ne se soucient pas beaucoup de la chaîne de la moto, la ligne de transmission allant du moteur aux roues. En fait, huiler et nettoyer la chaîne est très simple, mais il est recommandé de ne pas changer de vitesse pour nettoyer la chaîne, car il est facile de se coincer les mains dans les dents arrière, ce qui est plus dangereux. En termes de sécurité, les réservoirs d'huile de frein avant et arrière doivent également être régulièrement inspectés et le système de freinage doit être vérifié à tout moment. Si des changements sont constatés, ils doivent être remplacés ou réparés en temps opportun.


Les chaînes, diverses pièces de boulons, les tuyaux d’échappement et les cylindres nécessitent tous une protection contre la rouille. De l'huile moteur et du beurre peuvent être appliqués, garantissant que chaque zone à recouvrir est couverte. Utilisez de l'huile moteur ou du beurre pour appliquer quelques gouttes sur la chaîne et sur diverses zones de boulons. Cependant, il est préférable de retirer le tuyau d'échappement, de verser une petite quantité d'huile moteur dans le trou avant, de démarrer après l'installation et d'appuyer plusieurs fois sur l'accélérateur pour disperser l'huile sur la paroi intérieure du tuyau d'échappement. Versez une petite quantité d'essence de la bougie d'allumage dans le cylindre, démarrez la moto et dispersez l'essence sur la paroi intérieure du cylindre.


7. Les motos doivent utiliser de l’huile moteur d’hiver


Normalement, le degré de viscosité de l'huile moteur utilisée dans les motos est de 10W-30 ou 10W-40, ce qui convient à une utilisation à des températures ambiantes supérieures à -20 ℃. Dans les régions froides comme le nord-est de la Chine, la température hivernale peut être inférieure à -20 ℃. Avant l’arrivée de l’hiver, il convient d’utiliser une huile moteur d’hiver d’un degré de viscosité de 5W-30. Il convient à une utilisation à des températures ambiantes supérieures à -30 ℃ et présente une meilleure résistance aux basses températures que le 10W-30 ou le 10W-40.

À mesure que la température baisse, la capacité de la batterie diminuera naturellement et le nombre de démarrages électriques normaux des motos diminuera en conséquence, ce qui peut facilement entraîner un épuisement de la batterie et des difficultés de démarrage des motos. Le stockage des motos dans une pièce chauffée peut atténuer la diminution de la capacité de la batterie et prévenir efficacement les pannes de démarrage électrique. De plus, les pièces en caoutchouc et en plastique stockées pendant une longue période dans des environnements froids peuvent devenir dures et cassantes, affectant leur utilisation normale ou raccourcissant leur durée de vie.




8. Nettoyage en temps opportun des dépôts de carbone


Le temps est froid et la vitesse du vélo est généralement faible, ce qui entraîne des distances de conduite plus courtes. Une conduite à basse vitesse à long terme peut entraîner une combustion incomplète du mélange et des dépôts de carbone peuvent facilement se former au niveau des bougies d'allumage, des soupapes et des pistons, ce qui peut sérieusement affecter le cyclisme et même empêcher le démarrage du véhicule. Par conséquent, pendant l'utilisation et l'entretien, les dépôts de carbone dans les zones mentionnées ci-dessus doivent être nettoyés en temps opportun.

Lors du démarrage d'un moteur froid, la température du moteur est très basse, la viscosité de l'huile est élevée, la fluidité est mauvaise et elle ne peut pas atteindre les surfaces de chaque paire de friction pendant une courte période. Un accélérateur bruyant exacerbera l’usure entre les composants ; Lorsque l'accélérateur est allumé, en raison de la basse température du moteur, l'essence ne se vaporise pas facilement. Une plus grande quantité d'essence liquide pénètre dans le cylindre, diluant le film d'huile lubrifiante sur la paroi du cylindre et intensifiant l'usure.


9. Bien épaissir le mélange


La basse température ambiante rend l'essence moins sujette à la vaporisation et la densité de l'air augmente également, ce qui peut facilement provoquer un mélange pauvre, entraînant des difficultés de démarrage, un calage facile après le démarrage et de mauvaises performances d'accélération. Pour éviter l'apparition des défauts ci-dessus, le personnel de maintenance professionnel doit être invité à ajuster la vis du rapport de mélange du carburateur et la position de l'aiguille d'huile principale, et à enrichir le mélange de manière appropriée.

Une partie de la vapeur d'eau générée par la combustion du mélange combustible dans le moteur entrera dans le carter et, dans des circonstances normales, cette vapeur d'eau est évacuée par le tuyau de ventilation du carter. Mais en hiver, lorsque la température ambiante est basse, le moteur chauffe lentement et l'huile dans le carter chauffe plus lentement. La vapeur d'eau se condense en eau dans un environnement à basse température et pénètre dans l'huile, provoquant la pénétration d'une trop grande quantité d'eau. Après agitation, cela provoque une émulsification de l'huile.


Par conséquent, un préchauffage suffisant et une conduite longue distance à grande vitesse en temps opportun (conduite à une vitesse de 50 à 60 km/h pendant plus de 20 minutes) avant de conduire ne provoqueront pas d’émulsification d’huile. Même en cas d'émulsification, l'eau contenue dans l'huile s'évaporera et sera évacuée du carter par un tuyau de ventilation, éliminant ainsi l'émulsification. De plus, il est nécessaire de vérifier régulièrement la couleur de l'huile moteur et de la remplacer immédiatement si elle devient blanche.


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