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오토바이 겨울 유지 관리 팁

1년 동안 자전거를 타는데, 겨울에는 공기 중의 수분과 산성 물질로 인해 자신도 모르게 페인트 표면이 부식되거나 손상되거나 페인트의 표면 밝기를 줄입니다. 매년 겨울마다 이 일을 계속한다면 오토바이도 다음 해에도 젊고 활력을 되찾을 것입니다.


1. 엔진


엔진은 자동차 전체의 핵심이며, 자동차를 최상의 상태로 유지하기 위해서는 정기적으로 엔진오일 점검이 필요합니다. 오일 레벨이 표준보다 낮을 경우 적시에 보충해야 합니다. 모든 구성품에는 깨끗하고 불순물이 없는 오일이 있어야 합니다. 모터사이클을 장기간 주차하면 엔진 내부 부품의 윤활이 부족해질 수 있습니다. 원래 부품 표면의 유막은 중력의 작용으로 엔진 바닥으로 흘러 유막이 부족한 부품이 공기와 직접 접촉하여 산화되어 결국 엔진 사이의 윤활이 부족하게 됩니다. 실린더와 피스톤이 마찰을 일으키고 부품 마모를 가속화합니다.




그리고 고형화된 물질이 장기간 축적되면 엔진에 탄소 침전물이 생성되어 모터사이클의 서비스 수명에 영향을 미칠 수도 있습니다! 따라서 겨울에는 일주일에 한 번씩 뜨거운 자전거에 시동을 걸고 매번 3~5분 후에 몇 차례 천천히 연료를 냉각시키는 것이 가장 좋습니다. 날씨가 좋으면 작은 바퀴를 타는 것이 가장 좋습니다.

좋은 자동차에 있어서 에어필터는 운동선수의 폐와 같습니다. 그러므로 깨끗한 공기필터를 사용하는 것이 필요합니다. 수입차의 에어필터는 가격이 몇 백 위안에 이를 정도로 비교적 고가이다. 가격이 비싸긴 하지만 에어 필터가 손상되면 먼지와 모래가 모두 기화기를 통해 실린더, 웨어 링, 밸브에 유입되기 때문에 교체해야 합니다. 막히면 출력이 부족해지고 연료 소모가 늘어나게 됩니다. 연료 소비가 증가하면 필연적으로 고속에서 검은 연기가 배출됩니다. 시간이 지남에 따라 밸브에 탄소 침전물이 쌓이면 자동차의 내구성과 출력이 손상될 수 있습니다.


2. 타이어


오토바이를 오랫동안 타지 않으면 차량의 무게와 쉽게 산화되는 일부 부품으로 인해 타이어가 변형될 수 있습니다. 타이어 공기압이 낮으면 도로에서 안전 위험이 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 스티어링이 유연하지 않게 되어 방향 전환 능력, 연료 소비 증가, 그리고 가장 중요하게는 타이어 파열 위험까지 영향을 미칠 수 있습니다.


중국의 휘발유에는 불순물이 많습니다. 1년에 한번씩 연료탱크를 탈거하고, 오일스위치를 탈거하고, 바닥에 있는 물과 녹물을 쏟아내고, 연료탱크를 건조시켜 재설치합니다.


3. 클러치


250배기량 4기통 차량이라도 일일 속도를 충족하기에 충분합니다. 감히 잡아당기면 기어가 빨간색으로 변하지 않고 오일만 좋다면 기본차는 아직 정상적으로 사용중인 상태입니다. 하지만 하프 클러치라는 나쁜 습관이 있으면 자동차의 마모가 심해질 것입니다. 클러치 플레이트의 파편은 베어링 쉘에 심각한 마모를 유발하므로 이러한 나쁜 습관에 주의를 기울여야 합니다.




4. 충격 흡수


전면 완충장치는 일반적으로 1년에 한 번씩 충격흡수 오일로 교체합니다. 후방 완충 장치에 오일 누출이 있는 경우 코어가 마모되지 않은 상태에서 오일 씰을 교체할 수 있습니다. 그러나 코어가 마모되면 어셈블리만 교체할 수 있습니다.


밸브를 유지하는 방법? 대답은 '예'입니다. 연료 첨가제를 추가할 수 있습니다. 일반 250 모델의 경우 1병으로 20회 사용이 가능합니다. 또한, 전면 에어덕트는 브라운 색상이며, 사용 후 캬브레터를 열면 에어덕트 전체가 은백색으로 새것처럼 반짝반짝 빛납니다.


5. 부동액


수냉식 모터사이클의 경우 혹독한 겨울철에는 냉각수를 순정 부동액과 증류수를 1:1로 혼합한 물로 교체하는 것이 좋습니다. 영하의 계절이 오기 전에 교체하는 것을 잊지 말고, 주저하지 말고 교체하세요. 만일의 사태가 발생한다면 큰 손실이 될 것입니다.

겨울철에는 자동차 배터리를 더욱 점검하고 관리해야 합니다. 모터사이클이 움직이는 동안 엔진이 모터사이클의 배터리를 지속적으로 충전한다는 것은 누구나 알고 있습니다. 자동차의 시동을 끄면 배터리가 방전되기 시작하며 24시간 이내에 정전 용량이 평균 1% 감소합니다. 처리하지 않고 방치하면 다시 라이딩을 준비할 때 점화되지 않을 뿐만 아니라 배터리 플레이트 표면에 생성된 황화물도 충전 효과에 영향을 미쳐 이상적인 완전 수명 부활을 달성하지 못합니다. 정말 안타까운 일입니다. 따라서 배터리의 수명을 늘리려면 2주에 한 번씩 충전하여 배터리의 활력을 유지하는 것이 가장 좋습니다.




6. 체인 및 브레이크


많은 오토바이 애호가들은 오토바이 체인, 즉 엔진에서 바퀴까지의 전송 라인에 대해 별로 관심을 두지 않습니다. 실제로 체인에 기름을 바르고 청소하는 것은 매우 간단하지만 뒷니에 손이 끼이기 쉽기 때문에 더 위험하기 때문에 체인을 청소하기 위해 기어를 변속하지 않는 것이 좋습니다. 안전 측면에서는 전방 및 후방 브레이크 오일 저장소도 정기적으로 점검해야 하며, 브레이크 시스템도 항상 점검해야 합니다. 변경 사항이 발견되면 적시에 교체하거나 수리해야 합니다.


체인, 각종 볼트부품, 배기파이프, 실린더 등 모두 방청이 필요합니다. 엔진 오일과 버터를 모두 도포할 수 있어 코팅이 필요한 모든 부분을 코팅할 수 있습니다. 엔진 오일이나 버터를 사용하여 체인과 다양한 볼트 부위에 몇 방울을 바르십시오. 하지만 배기관을 떼어내고 앞 구멍에 엔진오일을 소량 붓고 장착 후 시동을 걸어 액셀을 몇 차례 두드려 배기관 내벽에 오일이 분산되도록 하는 것이 가장 좋습니다. 스파크 플러그에서 소량의 휘발유를 실린더에 붓고 오토바이를 시동한 후 실린더 내벽에 휘발유를 분산시킵니다.


7. 오토바이는 겨울용 엔진 오일을 사용해야 합니다


일반적으로 오토바이에 사용되는 엔진 오일의 점도 등급은 10W-30 또는 10W-40이며, 이는 -20℃ 이상의 주변 온도에서 사용하기에 적합합니다. 중국 동북부 등 추운 지역의 경우 겨울 기온이 -20℃보다 낮을 수 있습니다. 겨울이 오기 전에 점도 등급 5W-30의 겨울용 엔진 오일을 사용해야 합니다. -30 ℃ 이상의 주변 온도에서 사용하기에 적합하며 10W-30 또는 10W-40보다 저온 저항이 좋습니다.

온도가 떨어지면 배터리 용량이 자연스럽게 감소하고 이에 따라 오토바이의 정상적인 전기 시동 시간도 줄어들어 배터리가 고갈되고 오토바이 시동이 쉽게 걸릴 수 있습니다. 난방이 되는 실내에 오토바이를 보관하면 배터리 용량 감소를 완화하고 전기 시동 실패를 효과적으로 방지할 수 있습니다. 또한, 추운 환경에 장기간 보관된 고무 및 플라스틱 부품은 단단해지고 부서지기 쉬워 정상적인 사용에 영향을 미치거나 서비스 수명이 단축될 수 있습니다.




8. 탄소 침전물의 적시 청소


날씨가 춥고 일반적으로 사이클링 속도가 느려서 주행 거리가 짧아집니다. 장기간 저속 주행은 혼합물의 불완전 연소를 초래할 수 있으며 점화 플러그, 밸브 및 피스톤에 탄소 침전물이 쉽게 형성될 수 있으며, 이는 사이클링에 심각한 영향을 미치고 차량 시동 실패를 유발할 수도 있습니다. 따라서 사용 및 유지 관리 중에 위에 언급된 영역의 탄소 침전물을 적시에 청소해야 합니다.

차가운 엔진을 시동할 때 엔진 온도가 매우 낮고 오일 점도가 높으며 유동성이 좋지 않고 짧은 시간 동안 각 마찰 쌍의 표면에 도달할 수 없습니다. 스로틀이 크면 구성 요소 간의 마모가 악화됩니다. 스로틀을 켜면 엔진 온도가 낮아 휘발유가 쉽게 기화되지 않습니다. 더 많은 액체 휘발유가 실린더로 유입되어 실린더 벽의 윤활유 막이 희석되고 마모가 심화됩니다.


9. 혼합물을 적절하게 걸쭉하게 만드십시오.


주변 온도가 낮으면 휘발유가 기화되기 쉽고 공기 밀도도 높아져 혼합기가 쉽게 희박해지고 시동이 어려워지고 시동 후 쉽게 실속되며 가속 성능이 저하됩니다. 위의 결함이 발생하지 않도록 하려면 전문 유지 보수 담당자를 초대하여 기화기 혼합 비율 나사와 주 오일 니들의 위치를 ​​조정하고 혼합물을 적절하게 농축해야 합니다.

엔진 내 가연성 혼합물의 연소로 생성된 수증기의 일부는 크랭크케이스로 들어가고, 정상적인 상황에서는 이 수증기가 크랭크케이스 환기 호스를 통해 배출됩니다. 그러나 겨울에는 주변 온도가 낮을 ​​때 엔진이 천천히 가열되고 크랭크케이스의 오일도 더 천천히 가열됩니다. 저온 환경에서 수증기가 물로 응결되어 오일에 들어가게 되므로 물이 너무 많이 들어가게 됩니다. 교반 후 오일 유화가 발생합니다.


따라서 주행 전 충분한 예열과 적시에 고속 장거리 주행(50~60km/h의 속도로 20분 이상 주행)을 하시면 오일 유화 현상이 발생하지 않습니다. 유화가 발생하더라도 오일에 함유된 수분이 증발하여 환기 호스를 통해 크랭크케이스에서 배출되어 유화가 제거됩니다. 또한, 정기적으로 엔진오일의 색상을 확인하고 흰색으로 변하면 즉시 교체하는 것이 필요합니다.


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