Fabbrica di coperture per camper per auto da oltre 10 anni.
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Fabbrica di coperture per camper per auto da oltre 10 anni.
Utilizzo la mia bicicletta da un anno e nel periodo invernale è necessario effettuare una pulizia completa, un attento controllo e una pulizia di ogni parte esterna, perché l'umidità e le sostanze acide presenti nell'aria possono inconsapevolmente corrodere la superficie della vernice, danneggiarla o ridurre la brillantezza superficiale della vernice. Se persistiamo a farlo ogni inverno, anche le motociclette rimarranno giovani e ringiovanite l’anno successivo.
1. Motore
Il motore è il cuore dell'intera automobile e, per mantenerla nelle migliori condizioni possibili, è necessario controllare regolarmente l'olio motore. Se il livello dell'olio è inferiore allo standard, è necessario rabboccare tempestivamente. Tutti i componenti devono avere un olio limpido e privo di impurità. Il parcheggio prolungato dei motocicli può causare una lubrificazione insufficiente delle parti interne del motore. Il film d'olio sulla superficie delle parti originali scorrerà verso il fondo del motore sotto l'azione della gravità, facendo sì che le parti prive di film d'olio entrino in contatto diretto con l'aria e si ossidino, con conseguente mancanza di lubrificazione tra i cilindro e pistone, formando attrito e accelerando l'usura delle parti.
E l'accumulo a lungo termine di sostanze solidificate può anche generare depositi di carbonio nel motore, compromettendo la durata delle motociclette! Quindi in inverno, è meglio avviare la hot bike una volta alla settimana e, dopo 3-5 minuti ogni volta, raffreddare lentamente il carburante alcune volte. Se le condizioni meteorologiche sono buone, è meglio fare un piccolo giro.
Per una buona macchina, un filtro dell'aria è come i polmoni di un atleta. Pertanto, è necessario utilizzare un filtro dell'aria pulito. Il filtro dell'aria delle auto importate è relativamente costoso e costa poche centinaia di yuan. Sebbene sia costoso, deve essere sostituito perché una volta danneggiato il filtro dell'aria, polvere e sabbia entreranno nel cilindro, nell'anello di usura e nella valvola attraverso il carburatore. Se è bloccato, causerà una potenza insufficiente e un aumento del consumo di carburante. Un aumento del consumo di carburante porterà inevitabilmente all'emissione di fumo nero alle alte velocità. Con il tempo i depositi carboniosi sulle valvole possono compromettere la durata e la potenza della vettura.
2. Pneumatici
Se la moto non viene utilizzata per un lungo periodo, i nostri pneumatici potrebbero deformarsi a causa del peso del veicolo e di alcuni componenti facilmente ossidabili. Una bassa pressione dei pneumatici può comportare rischi per la sicurezza stradale. Ad esempio, potrebbe esserci rigidità nello sterzo, che può persino influire sulla capacità di sterzare, aumentare il consumo di carburante e, soprattutto, il rischio di scoppio di un pneumatico.
Ci sono molte impurità nella benzina in Cina. Una volta all'anno, il serbatoio del carburante viene rimosso, l'interruttore dell'olio viene rimosso, l'acqua e la ruggine sul fondo vengono versate e il serbatoio del carburante viene asciugato e reinstallato.
3. Frizione
Anche un'auto a 4 cilindri da 250 cilindrate è sufficiente per affrontare le velocità quotidiane. Se hai il coraggio di tirarla, purché non diventi rossa in marcia e l'olio sia buono, l'auto base è ancora in uso normale. Ma se hai la cattiva abitudine della mezza frizione, l'usura dell'auto sarà notevole. I frammenti del disco della frizione provocano una notevole usura dei semicuscinetti, è bene prestare attenzione a questa cattiva abitudine.
4. Assorbimento degli urti
L'ammortizzatore anteriore viene solitamente sostituito con olio ammortizzante una volta all'anno. Se si verifica una perdita d'olio nell'ammortizzatore posteriore, il paraolio può essere sostituito quando il nucleo non è usurato. Tuttavia, una volta che il nucleo è usurato, il gruppo può solo essere sostituito.
Come mantenere la valvola? La risposta è sì, possiamo aggiungere additivi per carburante. Per un tipico modello 250, una bottiglia può essere utilizzata 20 volte. Inoltre, il condotto dell'aria anteriore è marrone e, quando il carburatore viene aperto dopo l'uso, l'intero condotto dell'aria è bianco argento e lucido come nuovo.
5. Antigelo
Per le motociclette raffreddate ad acqua, si consiglia di sostituire l'acqua di raffreddamento con una miscela 1:1 di vero antigelo e acqua distillata durante la dura stagione invernale. Prima della stagione gelida, non dimenticare di sostituirlo e non essere riluttante a sostituirlo. Se dovesse verificarsi un imprevisto, sarebbe una grande perdita.
Dovresti controllare e mantenere maggiormente la batteria della tua auto in inverno. Tutti sanno che il motore carica continuamente la batteria di una motocicletta mentre è in movimento. Quando l'auto viene spenta, la batteria inizia a scaricarsi, con una diminuzione media della capacità dell'1% nell'arco di 24 ore. Se non trattata, non solo non si accenderà quando ci si prepara a pedalare di nuovo, ma i solfuri prodotti sulla superficie delle piastre della batteria influenzeranno anche l'effetto di carica, fallendo completamente nel raggiungere la resurrezione ideale a piena vita. Questo è davvero tragico, quindi per migliorare la durata della batteria, è meglio caricarla ogni due settimane per mantenerne la vitalità.
6. Catena e freno
Molti appassionati di moto non si preoccupano molto della catena della moto, la linea di trasmissione dal motore alle ruote. Infatti oliare e pulire la catena è molto semplice, ma si consiglia di non cambiare marcia per pulire la catena, in quanto è facile rimanere con le mani incastrate nei denti posteriori, cosa più pericolosa. In termini di sicurezza, anche i serbatoi dell’olio dei freni anteriori e posteriori dovrebbero essere ispezionati regolarmente e l’impianto frenante dovrebbe essere controllato in ogni momento. Se vengono rilevate modifiche, è necessario sostituirle o ripararle tempestivamente.
Catene, varie parti di bulloni, tubi di scarico e cilindri richiedono tutti la prevenzione della ruggine. È possibile applicare sia olio motore che burro, garantendo che ogni area da rivestire sia coperta. Utilizzare olio motore o burro per applicare alcune gocce sulla catena e sulle varie aree dei bulloni. Tuttavia, è meglio rimuovere il tubo di scarico, versare una piccola quantità di olio motore nel foro anteriore, avviare dopo l'installazione e premere alcune volte l'acceleratore per disperdere l'olio sulla parete interna del tubo di scarico. Versare una piccola quantità di benzina dalla candela nel cilindro, avviare la motocicletta e disperdere la benzina sulla parete interna del cilindro.
7. Le motociclette dovrebbero utilizzare olio motore invernale
Normalmente, il grado di viscosità dell'olio motore utilizzato nelle motociclette è 10W-30 o 10W-40, adatto per l'uso a temperature ambiente superiori a -20 ℃. Se nelle regioni fredde come la Cina nordorientale, la temperatura invernale può essere inferiore a -20 ℃. Prima dell'arrivo dell'inverno, è necessario utilizzare olio motore invernale con un grado di viscosità di 5W-30. È adatto per l'uso a temperature ambiente superiori a -30 ℃ e ha una migliore resistenza alle basse temperature rispetto a 10W-30 o 10W-40.
Man mano che la temperatura diminuisce, la capacità della batteria diminuirà naturalmente e di conseguenza diminuirà il numero di normali tempi di avviamento elettrico per le motociclette, il che può facilmente portare all'esaurimento della batteria e alle difficoltà di avviamento della motocicletta. Riporre le motociclette in una stanza riscaldata può alleviare la diminuzione della capacità della batteria e prevenire efficacemente i guasti all'avviamento elettrico. Inoltre, le parti in gomma e plastica conservate per lungo tempo in ambienti freddi possono diventare dure e fragili, compromettendone il normale utilizzo o riducendone la durata.
8. Pulizia tempestiva dei depositi di carbonio
Il clima è freddo e la velocità della bicicletta è generalmente bassa, il che si traduce in distanze di guida più brevi. La guida prolungata a bassa velocità può provocare una combustione incompleta della miscela e si possono facilmente formare depositi di carbonio su candele, valvole e pistoni, che possono compromettere seriamente il ciclismo e persino causare il mancato avviamento del veicolo. Pertanto, durante l'uso e la manutenzione, i depositi carboniosi presenti nelle zone sopra indicate dovranno essere tempestivamente ripuliti.
Quando si avvia un motore freddo, la temperatura del motore è molto bassa, la viscosità dell'olio è elevata, la scorrevolezza è scarsa e non riesce a raggiungere le superfici di ciascuna coppia di attrito per un breve periodo. Una forte accelerazione aggraverà l'usura tra i componenti; Quando l'acceleratore è acceso, a causa della bassa temperatura del motore, la benzina non viene vaporizzata facilmente. Una maggiore quantità di benzina liquida entra nel cilindro, diluendo il film di olio lubrificante sulla parete del cilindro e intensificando l'usura.
9. Addensare adeguatamente la miscela
Una bassa temperatura ambiente rende la benzina meno incline alla vaporizzazione e aumenta anche la densità dell'aria, il che può facilmente causare una miscela povera, con conseguenti difficoltà di avviamento, facile stallo dopo l'avviamento e scarse prestazioni di accelerazione. Per evitare il verificarsi dei guasti di cui sopra, il personale di manutenzione professionale dovrebbe essere invitato a regolare la vite del rapporto di miscelazione del carburatore e la posizione dell'ago dell'olio principale e ad arricchire adeguatamente la miscela.
Una parte del vapore acqueo generato dalla combustione della miscela combustibile nel motore entrerà nel basamento e, in circostanze normali, questo vapore acqueo viene scaricato attraverso il tubo di ventilazione del basamento. Ma in inverno, quando la temperatura ambiente è bassa, il motore si riscalda lentamente e l'olio nel basamento si riscalda più lentamente. Il vapore acqueo si condensa nell'acqua nell'ambiente a bassa temperatura ed entra nell'olio, provocando l'ingresso di troppa acqua. Dopo l'agitazione, provoca l'emulsione dell'olio.
Pertanto, un preriscaldamento sufficiente e una guida tempestiva su lunghe distanze ad alta velocità (guida a una velocità di 50-60 km/h per più di 20 minuti) prima della guida non causeranno l'emulsione dell'olio. Anche se c'è emulsione, l'acqua nell'olio evaporerà e verrà scaricata dal basamento attraverso un tubo di ventilazione, eliminando così l'emulsificazione. Inoltre è necessario controllare regolarmente il colore dell'olio motore e sostituirlo immediatamente se diventa bianco.
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