Fábrica de cubiertas para vehículos recreativos desde hace más de 10 años.
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Fábrica de cubiertas para vehículos recreativos desde hace más de 10 años.
Llevo un año andando en bicicleta y en invierno es necesario realizar una limpieza completa, una inspección cuidadosa y una limpieza de cada parte externa, porque la humedad y las sustancias ácidas en el aire pueden corroer sin saberlo la superficie de la pintura, dañar o Reducir el brillo superficial de la pintura. Si persistimos en hacer esto cada invierno, las motocicletas también seguirán siendo jóvenes y rejuvenecidas el año siguiente.
1. motor
El motor es el núcleo de todo el automóvil y, para mantenerlo en las mejores condiciones posibles, es necesario revisar periódicamente el aceite del motor. Si el nivel de aceite es inferior al estándar, se debe reponer de manera oportuna. Todos los componentes deben tener un aceite transparente y libre de impurezas. El estacionamiento prolongado de motocicletas puede provocar una lubricación insuficiente de las piezas internas del motor. La película de aceite en la superficie de las piezas originales fluirá hacia el fondo del motor bajo la acción de la gravedad, provocando que las piezas que carecen de la película de aceite entren en contacto directo con el aire y se oxiden, lo que finalmente resultará en una falta de lubricación entre las piezas originales. cilindro y pistón, formando fricción y acelerando el desgaste de las piezas.
¡Y la acumulación prolongada de sustancias solidificadas también puede generar depósitos de carbón en el motor, afectando la vida útil de las motocicletas! Entonces, en invierno, es mejor encender la bicicleta caliente una vez a la semana y, después de 3 a 5 minutos cada vez, enfriar lentamente el combustible unas cuantas veces. Si las condiciones meteorológicas son buenas, lo mejor es hacer una pequeña vuelta.
Para un buen coche, un filtro de aire es como los pulmones de un deportista. Por tanto, es necesario utilizar un filtro de aire limpio. El filtro de aire de los automóviles importados es relativamente caro y cuesta unos cientos de yuanes. Aunque es costoso, debe reemplazarse porque una vez que el filtro de aire se daña, el polvo y la arena ingresarán al cilindro, al anillo de desgaste y a la válvula a través del carburador. Si está bloqueado, provocará una potencia insuficiente y un mayor consumo de combustible. Un aumento en el consumo de combustible conducirá inevitablemente a la emisión de humo negro a altas velocidades. Con el tiempo, los depósitos de carbón en las válvulas pueden comprometer la durabilidad y la potencia del coche.
2. Neumáticos
Si no se utiliza una motocicleta durante mucho tiempo, nuestros neumáticos pueden deformarse debido al peso del vehículo y algunos componentes que se oxidan fácilmente. La baja presión de los neumáticos puede suponer riesgos para la seguridad en la carretera. Por ejemplo, puede haber inflexibilidad en la dirección, lo que puede incluso afectar su capacidad para girar, aumentar el consumo de combustible y, lo más importante, el riesgo de reventar un neumático.
Hay muchas impurezas en la gasolina en China. Una vez al año, se retira el tanque de combustible, se retira el interruptor de aceite, se vierte el agua y el óxido del fondo, se seca y se vuelve a instalar el tanque de combustible.
3. Embrague
Incluso un coche de 4 cilindros y 250 cilindradas es suficiente para alcanzar las velocidades diarias. Si te atreves a tirar de él, siempre que no se ponga rojo en la marcha y el aceite esté bien, el coche básico sigue en uso normal. Pero si tienes la mala costumbre de utilizar medio embrague, el desgaste del coche será grande. Los fragmentos del disco de embrague provocan un desgaste importante de los semicojinetes y se debe prestar atención a este mal hábito.
4. Absorción de impactos
El amortiguador delantero normalmente se reemplaza con aceite para amortiguadores una vez al año. Si hay una fuga de aceite en el amortiguador trasero, el sello de aceite se puede reemplazar cuando el núcleo no esté desgastado. Sin embargo, una vez que el núcleo se desgasta, el conjunto sólo se puede reemplazar.
¿Cómo mantener la válvula? La respuesta es sí, podemos agregar aditivos al combustible. Para un modelo 250 típico, una botella se puede utilizar 20 veces. Además, el conducto de aire delantero es marrón y, cuando se abre el carburador después de su uso, todo el conducto de aire es de color blanco plateado y brillante como nuevo.
5. Anticongelante
Para motocicletas refrigeradas por agua, se recomienda reemplazar el agua de refrigeración con una mezcla 1:1 de anticongelante genuino y agua destilada durante la dura temporada de invierno. Antes de la temporada de heladas, no olvide reemplazarlo y no dude en reemplazarlo. Si hay una contingencia, será una gran pérdida.
Deberías revisar y mantener más la batería de tu coche en invierno. De todos es sabido que el motor carga continuamente la batería de una moto mientras ésta está en movimiento. Cuando se apaga el coche, la batería comienza a descargarse, con una disminución media del 1% en la capacitancia en 24 horas. Si no se trata, no solo no se encenderá cuando se prepare para viajar nuevamente, sino que los sulfuros producidos en la superficie de las placas de la batería también afectarán el efecto de carga, fallando por completo en lograr la resurrección ideal de vida plena. Esto es realmente trágico, por lo que para mejorar la vida útil de la batería, es mejor cargarla cada dos semanas para mantener su vitalidad.
6. Cadena y freno
Muchos aficionados a las motos no se preocupan mucho por la cadena de la moto, la línea de transmisión que va del motor a las ruedas. De hecho, engrasar y limpiar la cadena es muy sencillo, pero se recomienda no cambiar de marcha para limpiar la cadena, ya que es fácil quedarse con las manos atrapadas en los dientes traseros, lo que es más peligroso. En términos de seguridad, los depósitos de aceite de los frenos delanteros y traseros también deben inspeccionarse periódicamente y el sistema de frenos debe revisarse en todo momento. Si se encuentran cambios, deben reemplazarse o repararse de manera oportuna.
Las cadenas, diversas piezas de pernos, tubos de escape y cilindros requieren prevención de oxidación. Se puede aplicar tanto aceite de motor como mantequilla, asegurando que cada área que deba recubrirse esté cubierta. Use aceite de motor o mantequilla para aplicar unas gotas en la cadena y en varias áreas de los pernos. Sin embargo, es mejor quitar el tubo de escape, verter una pequeña cantidad de aceite de motor en el orificio delantero, comenzar después de la instalación y pisar el acelerador varias veces para dispersar el aceite en la pared interior del tubo de escape. Vierta una pequeña cantidad de gasolina de la bujía en el cilindro, arranque la motocicleta y disperse la gasolina en la pared interior del cilindro.
7. Las motocicletas deben utilizar aceite de motor de invierno.
Normalmente, el grado de viscosidad del aceite de motor utilizado en motocicletas es 10W-30 o 10W-40, que es adecuado para su uso en temperaturas ambiente superiores a -20 ℃. En regiones frías como el noreste de China, la temperatura invernal puede ser inferior a -20 ℃. Antes de que llegue el invierno, se debe utilizar aceite de motor de invierno con un grado de viscosidad de 5W-30. Es adecuado para su uso en temperaturas ambiente superiores a -30 ℃ y tiene mejor resistencia a bajas temperaturas que 10W-30 o 10W-40.
A medida que baja la temperatura, la capacidad de la batería disminuirá naturalmente y, en consecuencia, disminuirá el número de tiempos de arranque eléctrico normales de las motocicletas, lo que puede provocar fácilmente que la batería se agote y que la motocicleta tenga dificultades para arrancar. Guardar las motocicletas en una habitación con calefacción puede aliviar la disminución de la capacidad de la batería y prevenir eficazmente fallos en el arranque eléctrico. Además, las piezas de caucho y plástico almacenadas en ambientes fríos durante mucho tiempo pueden volverse duras y quebradizas, afectando el uso normal o acortando su vida útil.
8. Limpieza oportuna de depósitos de carbón.
El clima es frío y la velocidad en bicicleta es generalmente baja, lo que resulta en distancias de conducción más cortas. La conducción prolongada a baja velocidad puede provocar una combustión incompleta de la mezcla y se pueden formar fácilmente depósitos de carbón en las bujías, válvulas y pistones, lo que puede afectar gravemente el ciclo e incluso provocar que el vehículo no arranque. Por lo tanto, durante el uso y mantenimiento, los depósitos de carbón en las áreas mencionadas anteriormente deben limpiarse de manera oportuna.
Al arrancar un motor frío, la temperatura del motor es muy baja, la viscosidad del aceite es alta, la fluidez es deficiente y no puede alcanzar las superficies de cada par de fricción por un corto tiempo. Un acelerador fuerte exacerbará el desgaste entre los componentes; Cuando se acelera, debido a la baja temperatura del motor, la gasolina no se vaporiza fácilmente. Entra más gasolina líquida en el cilindro, lo que diluye la película de aceite lubricante en la pared del cilindro e intensifica el desgaste.
9. Espesar adecuadamente la mezcla.
La baja temperatura ambiente hace que la gasolina sea menos propensa a la vaporización y la densidad del aire también aumenta, lo que fácilmente puede causar una mezcla pobre, lo que provoca dificultades en el arranque, fácil calado después del arranque y pobre rendimiento de aceleración. Para evitar la aparición de las fallas anteriores, se debe invitar a personal de mantenimiento profesional a ajustar el tornillo de proporción de mezcla del carburador y la posición de la aguja de aceite principal, y enriquecer adecuadamente la mezcla.
Una parte del vapor de agua generado por la combustión de la mezcla combustible en el motor ingresará al cárter y, en circunstancias normales, este vapor de agua se descarga a través de la manguera de ventilación del cárter. Pero en invierno, cuando la temperatura ambiente es baja, el motor se calienta lentamente y el aceite del cárter se calienta más lentamente. El vapor de agua se condensa en agua en un ambiente de baja temperatura y ingresa al aceite, lo que provoca que entre demasiada agua. Después de agitar, provoca la emulsificación del aceite.
Por lo tanto, un precalentamiento suficiente y una conducción oportuna de largas distancias a alta velocidad (conducir a una velocidad de 50-60 km/h durante más de 20 minutos) antes de conducir no provocarán la emulsificación del aceite. Incluso si hay emulsificación, el agua del aceite se evaporará y se descargará del cárter a través de una manguera de ventilación, eliminando así la emulsificación. Además, es necesario comprobar periódicamente el color del aceite del motor y sustituirlo inmediatamente si se vuelve blanco.
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