Over
VR

Winteronderhoudstips voor motorfietsen

Ik fiets al een jaar en in de winter is het noodzakelijk om elk extern onderdeel volledig schoon te maken, zorgvuldig te inspecteren en schoon te maken, omdat vocht en zure stoffen in de lucht onbewust het verfoppervlak kunnen aantasten, beschadigen of beschadigen. verminder de helderheid van het oppervlak van de verf. Als we dit elke winter blijven doen, blijven motorfietsen ook het jaar daarop jeugdig en verjongd.


1. Motor


De motor vormt het hart van de hele auto en om uw auto in de best mogelijke staat te houden, is het noodzakelijk om regelmatig de motorolie te controleren. Als het oliepeil lager is dan de norm, moet dit tijdig worden bijgevuld. Alle componenten moeten heldere en onzuiverheidsvrije olie bevatten. Langdurig parkeren van motorfietsen kan leiden tot onvoldoende smering van interne delen van de motor. De oliefilm op het oppervlak van de originele onderdelen zal onder invloed van de zwaartekracht naar de onderkant van de motor stromen, waardoor de onderdelen zonder oliefilm in direct contact komen met lucht en oxideren, wat uiteindelijk resulteert in een gebrek aan smering tussen de onderdelen. cilinder en zuiger, waardoor wrijving ontstaat en slijtage van onderdelen wordt versneld.




En de langdurige ophoping van gestolde stoffen kan ook koolstofafzettingen in de motor veroorzaken, wat de levensduur van motorfietsen beïnvloedt! In de winter is het dus het beste om de warme fiets één keer per week te starten en na elke keer 3-5 minuten de brandstof een paar keer langzaam af te koelen. Als de weersomstandigheden goed zijn, kun je het beste een klein rondje rijden.

Voor een goede auto is een luchtfilter als de longen van een atleet. Het is dus noodzakelijk om een ​​schoon luchtfilter te gebruiken. Het luchtfilter van geïmporteerde auto's is relatief duur en kost een paar honderd yuan. Hoewel het duur is, moet het worden vervangen, omdat zodra het luchtfilter beschadigd is, stof en zand via de carburateur in de cilinder, slijtring en klep terechtkomen. Als deze geblokkeerd is, zal dit onvoldoende vermogen en een verhoogd brandstofverbruik veroorzaken. Een toename van het brandstofverbruik zal onvermijdelijk leiden tot de uitstoot van zwarte rook bij hoge snelheden. Na verloop van tijd kunnen koolstofafzettingen op de kleppen de duurzaamheid en het vermogen van de auto in gevaar brengen.


2. Banden


Als er lange tijd niet met een motorfiets wordt gereden, kunnen onze banden vervormen als gevolg van het gewicht van het voertuig en sommige gemakkelijk geoxideerde onderdelen. Een lage bandenspanning kan veiligheidsrisico’s op de weg met zich meebrengen. Er kan bijvoorbeeld sprake zijn van inflexibiliteit bij het sturen, wat zelfs uw vermogen om te draaien kan beïnvloeden, het brandstofverbruik kan verhogen en, belangrijker nog, het risico op een klapband kan vergroten.


In China zitten veel onzuiverheden in benzine. Eén keer per jaar wordt de brandstoftank verwijderd, de olieschakelaar verwijderd, het water en de roest aan de onderkant uitgegoten en de brandstoftank gedroogd en opnieuw geïnstalleerd.


3. Koppeling


Zelfs een auto met 250 cilinders en vier cilinders is voldoende om aan de dagelijkse snelheid te voldoen. Als je eraan durft te trekken, zolang hij niet rood wordt in de versnelling en de olie goed is, is de basisauto nog normaal te gebruiken. Maar als je de slechte gewoonte hebt van een halve koppeling, dan zal de slijtage van de auto groot zijn. De fragmenten van de koppelingsplaat veroorzaken aanzienlijke slijtage aan de lagerschalen, en aan deze slechte gewoonte moet aandacht worden besteed.




4. Schokabsorptie


De voorste schokdemper wordt doorgaans één keer per jaar vervangen door schokabsorberende olie. Als er olielekkage is in de achterschokdemper, kan de oliekeerring worden vervangen als de kern niet versleten is. Zodra de kern echter versleten is, kan het geheel alleen nog maar worden vervangen.


Hoe de klep onderhouden? Het antwoord is ja, we kunnen brandstofadditieven toevoegen. Voor een typisch 250-model kan één fles 20 keer worden gebruikt. Daarnaast is het voorste luchtkanaal bruin en wanneer de carburateur na gebruik wordt geopend is het gehele luchtkanaal zilverwit en glanzend als nieuw.


5. Antivries


Voor watergekoelde motorfietsen wordt aanbevolen om tijdens het strenge winterseizoen het koelwater te vervangen door een 1:1 mengsel van echte antivries en gedestilleerd water. Vergeet niet om hem vóór het vriesseizoen te vervangen, en aarzel niet om hem te vervangen. Als er iets gebeurt, zal dat een groot verlies zijn.

In de winter moet u de accu van uw auto vaker controleren en onderhouden. Iedereen weet dat de motor de accu van een motorfiets continu oplaadt terwijl deze rijdt. Wanneer de auto wordt uitgeschakeld, begint de accu te ontladen, waarbij de capaciteit binnen 24 uur gemiddeld met 1% afneemt. Als het onbehandeld blijft, zal het niet alleen niet ontbranden bij het voorbereiden om weer te gaan rijden, maar zullen de sulfiden die op het oppervlak van de accuplaten worden geproduceerd ook het oplaadeffect beïnvloeden, waardoor de ideale wederopstanding van het volledige leven volledig niet wordt bereikt. Dat is echt tragisch. Om de levensduur van de batterij te verbeteren, kunt u deze het beste elke twee weken opladen om de vitaliteit van de batterij te behouden.




6. Ketting en rem


Veel motorliefhebbers maken zich niet zoveel zorgen over de ketting van de motorfiets, de transmissielijn van de motor naar de wielen. In feite is het oliën en schoonmaken van de ketting heel eenvoudig, maar het wordt aanbevolen om niet te schakelen om de ketting schoon te maken, omdat u gemakkelijk met uw handen tussen de achtertanden kunt blijven steken, wat gevaarlijker is. Uit veiligheidsoverwegingen moeten ook de oliereservoirs voor de voor- en achterrem regelmatig worden geïnspecteerd en moet het remsysteem te allen tijde worden gecontroleerd. Als er wijzigingen worden aangetroffen, moeten deze tijdig worden vervangen of gerepareerd.


Kettingen, verschillende boutonderdelen, uitlaatpijpen en cilinders vereisen allemaal roestpreventie. Zowel motorolie als boter kunnen worden aangebracht, zodat elk gebied dat moet worden gecoat, bedekt is. Gebruik motorolie of boter om een ​​paar druppels op de ketting en verschillende boutgebieden aan te brengen. Het is echter het beste om de uitlaatpijp te verwijderen, een kleine hoeveelheid motorolie in het voorste gat te gieten, na de installatie te beginnen en een paar keer op het gaspedaal te drukken om de olie op de binnenwand van de uitlaatpijp te verspreiden. Giet een kleine hoeveelheid benzine uit de bougie in de cilinder, start de motorfiets en verdeel de benzine over de binnenwand van de cilinder.


7. Motorfietsen moeten wintermotorolie gebruiken


Normaal gesproken is de viscositeitsklasse van motorolie die in motorfietsen wordt gebruikt 10W-30 of 10W-40, wat geschikt is voor gebruik bij omgevingstemperaturen boven -20 ℃. In koude streken zoals Noordoost-China kan de wintertemperatuur lager zijn dan -20℃. Voordat de winter aanbreekt, moet wintermotorolie met een viscositeitsgraad van 5W-30 worden gebruikt. Het is geschikt voor gebruik bij omgevingstemperaturen boven -30 ℃ en heeft een betere weerstand bij lage temperaturen dan 10W-30 of 10W-40.

Naarmate de temperatuur daalt, zal de batterijcapaciteit op natuurlijke wijze afnemen en zal het aantal normale elektrische starttijden voor motorfietsen dienovereenkomstig afnemen, wat gemakkelijk kan leiden tot het leeg raken van de batterij en het starten van motorfietsen. Het stallen van motorfietsen in een verwarmde ruimte kan de afname van de accucapaciteit verlichten en effectief voorkomen dat de elektrische start mislukt. Bovendien kunnen rubberen en plastic onderdelen die lange tijd in een koude omgeving worden bewaard, hard en bros worden, waardoor het normale gebruik wordt beïnvloed of de levensduur ervan wordt verkort.




8. Tijdige reiniging van koolstofafzettingen


Het weer is koud en de fietssnelheid is over het algemeen laag, wat resulteert in kortere rijafstanden. Langdurig rijden met lage snelheid kan resulteren in een onvolledige verbranding van het mengsel, en er kunnen zich gemakkelijk koolstofafzettingen vormen bij bougies, kleppen en zuigers, wat het fietsen ernstig kan beïnvloeden en er zelfs voor kan zorgen dat het voertuig niet wil starten. Daarom moeten tijdens gebruik en onderhoud de koolstofafzettingen in de bovengenoemde gebieden tijdig worden opgeruimd.

Bij het starten van een koude motor is de motortemperatuur erg laag, is de viscositeit van de olie hoog, is de vloeibaarheid slecht en kan de olie gedurende korte tijd de oppervlakken van elk wrijvingspaar niet bereiken. Een luide gaspedaal zal de slijtage tussen componenten verergeren; Wanneer het gaspedaal wordt ingeschakeld, verdampt benzine vanwege de lage motortemperatuur niet gemakkelijk. Er komt meer vloeibare benzine in de cilinder, waardoor de smeeroliefilm op de cilinderwand dunner wordt en de slijtage toeneemt.


9. Maak het mengsel goed dikker


Een lage omgevingstemperatuur zorgt ervoor dat benzine minder snel verdampt, en de luchtdichtheid neemt ook toe, wat gemakkelijk een arm mengsel kan veroorzaken, wat leidt tot startproblemen, gemakkelijk afslaan na het starten en slechte acceleratieprestaties. Om het optreden van de bovengenoemde fouten te voorkomen, moet professioneel onderhoudspersoneel worden uitgenodigd om de mengverhoudingsschroef van de carburateur en de positie van de hoofdolienaald aan te passen en het mengsel op passende wijze te verrijken.

Een deel van de waterdamp die ontstaat bij de verbranding van het brandbare mengsel in de motor komt in het carter terecht en onder normale omstandigheden wordt deze waterdamp via de carterventilatieslang afgevoerd. Maar in de winter, wanneer de omgevingstemperatuur laag is, warmt de motor langzaam op en warmt de olie in het carter langzamer op. Waterdamp condenseert tot water in de omgeving met lage temperaturen en komt in de olie terecht, waardoor er te veel water binnendringt. Na roeren veroorzaakt het olie-emulgering.


Daarom zal voldoende voorverwarmen en tijdig langeafstandsrijden op hoge snelheid (rijden met een snelheid van 50-60 km/u gedurende meer dan 20 minuten) vóór het rijden geen olie-emulgering veroorzaken. Zelfs als er sprake is van emulgering, zal het water in de olie verdampen en via een ventilatieslang uit het carter worden afgevoerd, waardoor emulgering wordt geëlimineerd. Daarnaast is het noodzakelijk om regelmatig de kleur van de motorolie te controleren en deze direct te vervangen als deze wit wordt.


Basis informatie
  • Opgericht in het jaar
    --
  • Soort bedrijf
    --
  • Land / regio
    --
  • Hoofdindustrie
    --
  • hoofd producten
    --
  • Enterprise Juridische persoon
    --
  • Totaal werknemers
    --
  • Jaarlijkse uitvoerwaarde
    --
  • Exportmarkt
    --
  • Medewerkte klanten
    --
Chat
Now

Stuur uw aanvraag

Kies een andere taal
English
svenska
Polski
Nederlands
Português
한국어
日本語
italiano
français
Español
Deutsch
العربية
Huidige taal:Nederlands