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Winterwartungstipps für Motorräder

Ich fahre seit einem Jahr Fahrrad und im Winter ist eine vollständige Reinigung, sorgfältige Inspektion und Reinigung aller Außenteile erforderlich, da Feuchtigkeit und saure Substanzen in der Luft die Lackoberfläche unbeabsichtigt angreifen, beschädigen oder beschädigen können Reduzieren Sie die Oberflächenhelligkeit der Farbe. Wenn wir dies jeden Winter konsequent tun, bleiben Motorräder auch im folgenden Jahr jugendlich und verjüngt.


1. Motor


Der Motor ist das Herzstück des gesamten Autos. Um Ihr Auto im bestmöglichen Zustand zu halten, ist es notwendig, das Motoröl regelmäßig zu überprüfen. Wenn der Ölstand unter dem Standard liegt, sollte er rechtzeitig nachgefüllt werden. Alle Komponenten müssen klares und verunreinigungsfreies Öl enthalten. Langfristiges Parken von Motorrädern kann zu einer unzureichenden Schmierung der inneren Teile des Motors führen. Der Ölfilm auf der Oberfläche der Originalteile fließt unter der Wirkung der Schwerkraft zum Motorboden, wodurch die Teile ohne Ölfilm in direkten Kontakt mit der Luft kommen und oxidieren, was letztendlich zu einem Mangel an Schmierung zwischen den Teilen führt Zylinder und Kolben, wodurch Reibung entsteht und der Teileverschleiß beschleunigt wird.




Und auch die langfristige Ansammlung von verfestigten Stoffen kann zu Kohlenstoffablagerungen im Motor führen, die sich negativ auf die Lebensdauer von Motorrädern auswirken! Im Winter ist es daher am besten, das heiße Fahrrad einmal pro Woche zu starten und den Kraftstoff nach jeweils 3-5 Minuten ein paar Mal langsam abzukühlen. Bei guten Wetterbedingungen ist es am besten, eine kleine Runde zu fahren.

Für ein gutes Auto ist ein Luftfilter wie die Lunge eines Sportlers. Daher ist es notwendig, einen sauberen Luftfilter zu verwenden. Der Luftfilter importierter Autos ist relativ teuer und kostet einige hundert Yuan. Obwohl es teuer ist, muss es ausgetauscht werden, denn sobald der Luftfilter beschädigt ist, gelangen Staub und Sand über den Vergaser in den Zylinder, den Verschleißring und das Ventil. Wenn es blockiert ist, führt dies zu unzureichender Leistung und erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Ein erhöhter Kraftstoffverbrauch führt bei hohen Geschwindigkeiten unweigerlich zur Bildung von schwarzem Rauch. Mit der Zeit können Kohlenstoffablagerungen an den Ventilen die Haltbarkeit und Leistung des Fahrzeugs beeinträchtigen.


2. Reifen


Wenn ein Motorrad längere Zeit nicht gefahren wird, können sich unsere Reifen aufgrund des Fahrzeuggewichts und einiger leicht oxidierender Komponenten verformen. Ein niedriger Reifendruck kann ein Sicherheitsrisiko im Straßenverkehr darstellen. Beispielsweise kann es zu einer Inflexibilität der Lenkung kommen, die sogar Ihre Fähigkeit zum Wenden beeinträchtigen kann, den Kraftstoffverbrauch erhöht und, was am wichtigsten ist, das Risiko eines Reifenplatzers erhöht.


In China gibt es viele Verunreinigungen im Benzin. Einmal im Jahr wird der Kraftstofftank ausgebaut, der Ölschalter entfernt, das Wasser und der Rost am Boden ausgeschüttet, der Kraftstofftank getrocknet und wieder eingebaut.


3. Kupplung


Selbst ein Vierzylinder-Auto mit 250 Hubraum reicht aus, um die täglichen Geschwindigkeiten zu erreichen. Wenn Sie es wagen, daran zu ziehen, ist das Basisauto immer noch im normalen Gebrauch, solange es im Gang nicht rot wird und das Öl in Ordnung ist. Aber wenn Sie die schlechte Angewohnheit einer Halbkupplung haben, wird der Verschleiß des Autos groß sein. Die Bruchstücke der Kupplungsscheibe verursachen einen erheblichen Verschleiß der Lagerschalen, dieser Unsitte sollte Beachtung geschenkt werden.




4. Stoßdämpfung


Der vordere Stoßdämpfer wird normalerweise einmal im Jahr durch Stoßdämpferöl ersetzt. Wenn im hinteren Stoßdämpfer Öl austritt, kann die Öldichtung ausgetauscht werden, wenn der Kern nicht abgenutzt ist. Sobald der Kern jedoch abgenutzt ist, kann die Baugruppe nur noch ausgetauscht werden.


Wie wird das Ventil gewartet? Die Antwort lautet: Ja, wir können Kraftstoffadditive hinzufügen. Bei einem typischen 250er-Modell kann eine Flasche 20 Mal verwendet werden. Darüber hinaus ist der vordere Luftkanal braun, und wenn der Vergaser nach dem Gebrauch geöffnet wird, ist der gesamte Luftkanal silberweiß und glänzend wie neu.


5. Frostschutzmittel


Bei wassergekühlten Motorrädern wird empfohlen, das Kühlwasser während der strengen Wintersaison durch eine 1:1-Mischung aus echtem Frostschutzmittel und destilliertem Wasser zu ersetzen. Vergessen Sie nicht, es vor der Frostsaison auszutauschen, und zögern Sie nicht, es auszutauschen. Wenn es einen Notfall gibt, wird es ein großer Verlust sein.

Im Winter sollten Sie die Batterie Ihres Autos häufiger überprüfen und warten. Jeder weiß, dass der Motor während der Fahrt die Batterie eines Motorrads kontinuierlich auflädt. Wenn das Auto ausgeschaltet wird, beginnt sich die Batterie zu entladen, wobei die Kapazität innerhalb von 24 Stunden durchschnittlich um 1 % abnimmt. Wenn es unbehandelt bleibt, entzündet es sich nicht nur nicht, wenn man sich auf eine erneute Fahrt vorbereitet, sondern die auf der Oberfläche der Batterieplatten erzeugten Sulfide beeinträchtigen auch den Ladeeffekt, sodass die ideale Wiederbelebung der vollen Lebensdauer überhaupt nicht erreicht wird. Das ist wirklich tragisch. Um die Lebensdauer des Akkus zu verlängern, ist es daher am besten, ihn alle zwei Wochen aufzuladen, um die Vitalität des Akkus zu erhalten.




6. Kette und Bremse


Viele Motorradfans machen sich keine großen Sorgen um die Kette des Motorrads, die Übertragungsleitung vom Motor zu den Rädern. Tatsächlich sind das Ölen und Reinigen der Kette sehr einfach, es wird jedoch empfohlen, zum Reinigen der Kette nicht den Gang zu wechseln, da man sonst leicht mit den Händen in den hinteren Zähnen stecken bleiben kann, was gefährlicher ist. Aus Sicherheitsgründen sollten auch die Ölbehälter der Vorder- und Hinterradbremse regelmäßig überprüft werden und die Bremsanlage sollte jederzeit überprüft werden. Werden Veränderungen festgestellt, sollten diese zeitnah ersetzt oder repariert werden.


Ketten, verschiedene Bolzenteile, Auspuffrohre und Zylinder müssen alle vor Rost geschützt werden. Es können sowohl Motoröl als auch Butter aufgetragen werden, sodass jeder zu beschichtende Bereich abgedeckt wird. Tragen Sie einige Tropfen Motoröl oder Butter auf die Kette und verschiedene Bolzenbereiche auf. Es ist jedoch am besten, das Auspuffrohr zu entfernen, eine kleine Menge Motoröl in das vordere Loch zu gießen, nach dem Einbau zu starten und ein paar Mal auf das Gaspedal zu treten, um das Öl an der Innenwand des Auspuffrohrs zu verteilen. Gießen Sie eine kleine Menge Benzin von der Zündkerze in den Zylinder, starten Sie das Motorrad und verteilen Sie das Benzin an der Innenwand des Zylinders.


7. Motorräder sollten Wintermotoröl verwenden


Normalerweise beträgt die Viskositätsklasse des in Motorrädern verwendeten Motoröls 10W-30 oder 10W-40, was für den Einsatz bei Umgebungstemperaturen über -20 °C geeignet ist. In kalten Regionen wie Nordostchina kann die Wintertemperatur unter -20 °C liegen. Bevor der Winter kommt, sollte Wintermotorenöl mit der Viskositätsklasse 5W-30 verwendet werden. Es ist für den Einsatz bei Umgebungstemperaturen über -30 °C geeignet und weist eine bessere Kältebeständigkeit als 10W-30 oder 10W-40 auf.

Wenn die Temperatur sinkt, verringert sich natürlich die Batteriekapazität und die Anzahl der normalen Elektrostartzeiten für Motorräder nimmt entsprechend ab, was leicht zu einer Batterieentladung und Startschwierigkeiten des Motorrads führen kann. Durch die Lagerung von Motorrädern in einem beheizten Raum kann der Rückgang der Batteriekapazität abgemildert und ein Ausfall des Elektrostarters wirksam verhindert werden. Darüber hinaus können Gummi- und Kunststoffteile, die über einen längeren Zeitraum in kalten Umgebungen gelagert werden, hart und spröde werden, was den normalen Gebrauch beeinträchtigt oder ihre Lebensdauer verkürzt.




8. Rechtzeitige Reinigung von Kohlenstoffablagerungen


Das Wetter ist kalt und die Fahrradgeschwindigkeit ist im Allgemeinen niedrig, was zu kürzeren Fahrstrecken führt. Langfristiges Fahren mit niedriger Geschwindigkeit kann zu einer unvollständigen Verbrennung des Gemisches führen und es können sich leicht Kohlenstoffablagerungen an Zündkerzen, Ventilen und Kolben bilden, die den Fahrbetrieb erheblich beeinträchtigen und sogar dazu führen können, dass das Fahrzeug nicht startet. Daher sollten während der Nutzung und Wartung die Kohlenstoffablagerungen in den oben genannten Bereichen rechtzeitig beseitigt werden.

Beim Starten eines kalten Motors ist die Motortemperatur sehr niedrig, die Ölviskosität hoch, die Fließfähigkeit schlecht und es kann für kurze Zeit nicht die Oberflächen jedes Reibpaares erreichen. Ein lautes Gasgeben erhöht den Verschleiß zwischen den Komponenten; Bei eingeschaltetem Gashebel verdampft Benzin aufgrund der niedrigen Motortemperatur nicht so leicht. Es gelangt mehr flüssiges Benzin in den Zylinder, wodurch der Schmierölfilm auf der Zylinderwand verdünnt und der Verschleiß verstärkt wird.


9. Die Mischung richtig eindicken


Durch niedrige Umgebungstemperaturen neigt Benzin weniger zur Verdampfung, und auch die Luftdichte nimmt zu, was leicht zu einem mageren Gemisch führen kann, das zu Startschwierigkeiten, leichtem Abwürgen nach dem Start und schlechter Beschleunigungsleistung führt. Um das Auftreten der oben genannten Fehler zu vermeiden, sollte professionelles Wartungspersonal gebeten werden, die Vergaser-Mischungsverhältnisschraube und die Position der Hauptölnadel einzustellen und das Gemisch entsprechend anzureichern.

Ein Teil des Wasserdampfes, der bei der Verbrennung des brennbaren Gemisches im Motor entsteht, gelangt in das Kurbelgehäuse und wird unter normalen Umständen über den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch abgeführt. Aber im Winter, wenn die Umgebungstemperatur niedrig ist, erwärmt sich der Motor langsam und das Öl im Kurbelgehäuse erwärmt sich langsamer. Wasserdampf kondensiert in der Umgebung mit niedrigen Temperaturen zu Wasser und gelangt in das Öl, wodurch zu viel Wasser eindringt. Nach dem Rühren kommt es zur Ölemulgierung.


Ausreichendes Vorheizen und rechtzeitiges Hochgeschwindigkeitsfahren über lange Strecken (Fahren mit einer Geschwindigkeit von 50–60 km/h für mehr als 20 Minuten) vor der Fahrt führen daher nicht zu einer Ölemulgierung. Selbst wenn es zu einer Emulgierung kommt, verdunstet das Wasser im Öl und wird über einen Entlüftungsschlauch aus dem Kurbelgehäuse abgeleitet, wodurch die Emulgierung verhindert wird. Darüber hinaus ist es notwendig, die Farbe des Motoröls regelmäßig zu überprüfen und es sofort auszutauschen, wenn es weiß wird.


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